集约型停车方式缓解停车难

时间:2017-11-29 16:31来源:未知


集约型停车方式缓解停车难

 

  小区停车难,特别是老旧小区停车难,这一直困扰着很多居民。北京市政协委员针对这一问题建言献策。采用新型集约型停车方式,建设公共停车房是委员建议的解决办法。
 

集约型停车添车位

 

  “北京停车位紧张,建议政府加大投入,引入集约型停车方式,把边角地方利用起来。”市政协委员、北京恒丰苑投资管理有限公司董事长耿晓冬认为,很多老城区道路边的边角地方没利用起来,运用集约型停车等新技术、新手法,可以解决停车难的问题。他称,通过调研,如果引入这一技术,每个车位的造价大概12万元,一亩地大约可以停300辆车,通过智能的方式,一分钟即可停车入位,“集约型停车跟大型超级仓库似的,有六个平面,每个平面可停6辆车。深圳有十几栋楼引进了集约型停车方式,效果不错,北京几年前曾引入类似的停车方式,但不是垂直立体的,效率不太高。”

 

  耿晓冬希望通过社会投资、政府投资等方式对这项停车技术进行自主研发,“在老旧小区改造时,就引入这一停车方式,缓解停车难。”

 

建立公共停车房

 

  市政协委员、北京大学政府管理学院教授萧鸣政介绍说,他所在的课题组调查了本市40多个社区,发现2010年前建造的居民住宅区95%都存在停车难的问题。因为停车等服务不到位,导致居民不愿缴纳物业费,居民因为不按时缴纳物业费又导致物业公司不愿提供相关服务,业主与物业矛盾激化,居民与居委会关系不和。又因为车位紧张,居民之间抢车位停放相互闹矛盾,车辆出入不便,不断发生事故。

 

  他以海淀区茉莉园小区二期为例。该小区2004年至2005年建造,距离中关村10多公里,位于海淀区的山后地区,长期交通不便,实际住户与车位配比率加上地下车库不足1:0.5。“这显然既不符合当时交通不便与别墅项目的设计要求,也不符合当下居住的需要。我们调查的许多小区当时根本就没有停车位的设计。”萧鸣政说。

 

  萧鸣政建议,通过市社工委对2006年前完工停车问题比较突出的社区进行调查与摸底,了解目前社区居民住户与车位的比例,尤其要关注北三环与南二环以外停车问题突出的社区,从中筛选与排列出解决的先后顺序。另外,通过市规划委与住建委在小区周边部门与内部寻找一块空地,招商引资,为小区建立公共停车房,采用政府出地、服务商或者原开发商建房,限价收费,竞标引进服务商,体现政府为居民提供公共服务的半市场化模式。

 

  此外,对于2017年以后的住宅区,他认为,市住建委应该按照住宅区的位置与周边交通状况,实行严格的户均车位比例审批制,对于车位不达标的住宅区项目不予批准。